期指上行動(dòng)能若存 經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行
2025-06-19 
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返回列表從整體來看，聚焦于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行期的市場動(dòng)態(tài)，特別是對(duì)股指期貨（IF）的上行動(dòng)能進(jìn)行了深入探討。文章基于5月宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和政策背景，分析了消費(fèi)、投資及海外因素對(duì)國內(nèi)資本市場的影響，并預(yù)測IF表現(xiàn)將優(yōu)于其他指數(shù)如IC和IM。作為分析，我將逐部分拆解核心內(nèi)容，并結(jié)合數(shù)據(jù)邏輯提供見解，以突出其論證的合理性和潛在風(fēng)險(xiǎn)。
在消費(fèi)端，本文強(qiáng)調(diào)了5月社會(huì)消費(fèi)品零售總額同比增長6.4%的強(qiáng)勁反彈，這主要受消費(fèi)品以舊換新政策和年中促銷推動(dòng)。具體分項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，家用電器、音像器材、通訊器材等升級(jí)類商品增長顯著（如家用電器類同比增53.0%），反映出政策對(duì)耐用品消費(fèi)的拉動(dòng)作用。同時(shí)，服務(wù)消費(fèi)因假期經(jīng)濟(jì)而持續(xù)改善，1—5月累計(jì)增速達(dá)5.2%。我的分析認(rèn)為，這些數(shù)據(jù)確實(shí)揭示了內(nèi)需的韌性：以舊換新政策通過刺激高價(jià)值商品消費(fèi)，有效緩解了經(jīng)濟(jì)下行壓力，但需警惕油價(jià)下滑對(duì)石油類消費(fèi)的拖累（增速放緩）。展望未來，隨著政策新增額度的落實(shí)，消費(fèi)反彈趨勢可能延續(xù)，但若居民收入增長乏力，消費(fèi)升級(jí)的可持續(xù)性將面臨挑戰(zhàn)。
投資方面，本文指出1—5月固定資產(chǎn)投資累計(jì)同比增長3.7%，但增速較前值回落0.3個(gè)百分點(diǎn)，其中基建投資放緩至5.6%，地產(chǎn)投資降幅擴(kuò)大至10.7%。基建投資受地方債發(fā)行進(jìn)度滯后影響（截至6月15日新增專項(xiàng)債發(fā)行進(jìn)度37.45%，低于去年同期的38.26%），但國家發(fā)展改革委的政策落地預(yù)期支撐了其較快增長前景。地產(chǎn)領(lǐng)域，銷售和新開工指標(biāo)雖承壓，但國務(wù)院常務(wù)會(huì)議的“止跌回穩(wěn)”政策導(dǎo)向（如激活需求和優(yōu)化供給）提供了企穩(wěn)希望。制造業(yè)投資則因外需反復(fù)而回撤至8.5%，PMI和信貸數(shù)據(jù)反映企業(yè)補(bǔ)庫謹(jǐn)慎及融資疲軟。我的分析認(rèn)為，投資數(shù)據(jù)凸顯了政策依賴癥：基建和地產(chǎn)的改善高度依賴政府干預(yù)，而制造業(yè)受外部不確定性（如中美貿(mào)易摩擦）制約較大。短期內(nèi)，政策加碼可能提振投資，但若企業(yè)盈利修復(fù)不足（當(dāng)前物價(jià)偏低），制造業(yè)反彈可能受限。
政策環(huán)境是本文的關(guān)鍵支撐點(diǎn)，圍繞擴(kuò)內(nèi)需、科技創(chuàng)新和穩(wěn)增長展開。國內(nèi)政策如以舊換新和地產(chǎn)調(diào)控，已顯效于消費(fèi)和投資企穩(wěn)；同時(shí)，中美經(jīng)貿(mào)磋商進(jìn)展為出口提供利好，預(yù)期6月對(duì)美出口增速反彈。我的分析指出，政策驅(qū)動(dòng)是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)溫和復(fù)蘇的核心引擎，但其效果取決于執(zhí)行效率——例如，基建資金轉(zhuǎn)化為實(shí)物工作量的滯后可能削弱增長動(dòng)能。地產(chǎn)政策加碼雖有望止跌，但需關(guān)注債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)累積對(duì)長期穩(wěn)定的影響。
海外因素的分析中，本文將全球資本市場震動(dòng)視為雙刃劍：一方面，美元走弱和美國財(cái)政問題（如特朗普政策反復(fù)）可能吸引外資流入A股，利好IF；另一方面，小盤股交易擁擠度高，若美國債務(wù)惡化引發(fā)全球流動(dòng)性緊縮，會(huì)放大A股回調(diào)風(fēng)險(xiǎn)。我的分析認(rèn)為，這一視角較為平衡：海外不確定性（如主權(quán)信用評(píng)級(jí)回撤）確實(shí)加劇波動(dòng)，但國內(nèi)穩(wěn)增長政策和監(jiān)管制度（如長期穩(wěn)市措施）提供了緩沖。本文可能低估了地緣政治突發(fā)事件的沖擊，例如貿(mào)易摩擦反復(fù)可能迅速逆轉(zhuǎn)出口改善預(yù)期。
本文基于數(shù)據(jù)論證了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)反彈向好的勢頭，尤其在消費(fèi)亮點(diǎn)的支撐下，預(yù)期IF運(yùn)行重心振蕩上移且表現(xiàn)優(yōu)于IC和IM。這一結(jié)論邏輯自洽：政策發(fā)力和內(nèi)需邊際改善為主因，海外擾動(dòng)雖存但可控。我的整體評(píng)價(jià)是，該分析提供了有價(jià)值的市場前瞻，但建議補(bǔ)充風(fēng)險(xiǎn)提示，如企業(yè)盈利壓力或外部黑天鵝事件，以增強(qiáng)深度。最終，IF的樂觀展望需結(jié)合實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控，確保分析動(dòng)態(tài)更新。
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- 請(qǐng)問汽車手動(dòng)檔是如何換檔的
- 汽車修理技師論文
- 新能源汽車都有些什么特點(diǎn)？
請(qǐng)問汽車手動(dòng)檔是如何換檔的
車用變速器通俗來講有手動(dòng)、自動(dòng)兩種，但具體又分為手動(dòng)變速器（MT）、自動(dòng)變速器（AT）、手自動(dòng)變速器（AMT）、手動(dòng)/自動(dòng)一體變速器、無級(jí)變速器五類。 其中，手自動(dòng)變速器（AMT）是介乎手動(dòng)與自動(dòng)之間的一種新型變速器，它的擋位設(shè)置與手動(dòng)擋一樣，不同的是通過特殊的電子機(jī)械機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)油離配合，既省卻了踩離合的麻煩，又能體會(huì)到手動(dòng)擋換擋的樂趣。 手動(dòng)/自動(dòng)一體變速器是目前高檔轎車普遍采用的變速器，它的擋位設(shè)計(jì)與自動(dòng)擋相仿，只不過將行進(jìn)擋D擋往旁邊一撥，可以通過前推后拉，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的擋位切換，駕駛者可以享受到把握換擋時(shí)機(jī)的操控感。 此外，新奧迪A6L、奧迪A4、蒙迪歐等車型還借鑒F1賽車的設(shè)計(jì)，把加減擋設(shè)置在方向盤上，更方便駕駛者操作。 無級(jí)變速器，是與傳統(tǒng)齒輪傳動(dòng)自動(dòng)變速器不同的自動(dòng)變速器，它通過兩個(gè)可變直徑的滑輪來改變排擋比率，在一定范圍內(nèi)，變速比率逐漸改變，避免了換擋時(shí)不同齒比擋位銜接時(shí)的頓挫感，駕駛感覺更加平順。 如奧迪的Multitronic,本田的CVT、菲亞特的Speedgear等。 挑選手動(dòng)變速器主要看其精密程度，有兩個(gè)步驟可以進(jìn)行簡單的測試。 第一步，坐進(jìn)車內(nèi)，踩下離合器，撥動(dòng)換擋手柄，體會(huì)擋位是否清晰、掛擋行程是否較短且精準(zhǔn)干脆；第二步，發(fā)動(dòng)汽車，感覺在行駛過程中，離合器的輕重程度、行程長短以及油離結(jié)合點(diǎn)的高低，是否符合自己的習(xí)慣，同時(shí)看車輛在換擋過程中是否平穩(wěn)。 但是，在自動(dòng)擋的具體選擇和使用過程中，確有很多學(xué)問。 自動(dòng)變速器最直觀的判斷標(biāo)準(zhǔn)是動(dòng)力傳遞有效、沖擊感小、運(yùn)行平穩(wěn)，最好感覺不到升擋的動(dòng)力變化。 在實(shí)際選擇中，首先要看是幾擋自動(dòng)變速器，一般來講，四擋是一般的設(shè)計(jì)，六擋比較先進(jìn)。 因?yàn)閾跷辉蕉啵X比之間的差異就越小，銜接就更緊密，而緊密的齒比變化直接帶來動(dòng)力銜接順暢、轉(zhuǎn)速提升和換擋更為快速。 如上海車展期間展出的POLO1．6、途安等都采用了科技含量很高的六速手動(dòng)／自動(dòng)一體變速器，新奧迪A6L甚至采用了七擋自動(dòng)變速器。 其次，要看是否有運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式，其中，運(yùn)動(dòng)模式可以延遲換擋，使每次換擋的轉(zhuǎn)速較高，從而獲得較好的加速性能；雪地模式直接從二擋起步減少起步扭矩，降低打滑可能。 普通自動(dòng)擋車型的動(dòng)力輸出主要靠油門來調(diào)節(jié)，如果要省油，可以輕踩油門，少踩剎車；如果要追求動(dòng)力性，也并非沒有可能，通過深踩油門，讓換擋時(shí)機(jī)保持在發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳轉(zhuǎn)速，依然能獲得較好的加速效果
汽車修理技師論文
一、摘要 本文介紹一臺(tái)豐田海獅IRZ汽車點(diǎn)火系斷電器觸點(diǎn)經(jīng)常被燒蝕，造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器放炮，廢氣排放嚴(yán)重，功率下降的故障，通過采用修理斷電器和更換電容器的修復(fù)方法，克服了車輛斷電器經(jīng)常燒蝕的現(xiàn)象，消除了由此而引起的故障。 關(guān)鍵詞：燃燒充分、徹底；接觸不良；電火花不強(qiáng)；點(diǎn)火正時(shí)二、前言 隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車保有量不斷提高，大城市對(duì)使用的汽車要求也越來越高，不僅對(duì)汽車的技術(shù)性能(如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性)有更高的要求，而且對(duì)車輛的廢氣排放和噪音也有新的要求。 因此我們?cè)跈z修汽車的過程中，不能忽略各個(gè)方面的故障影響。 三、正文 (一)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，發(fā)出無節(jié)奏“突突”聲 我單位有臺(tái)豐田海獅IRZ汽車(采用傳統(tǒng)的蓄電池點(diǎn)火系)，行駛約8萬km后，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣消聲器發(fā)出無節(jié)奏的“突突”聲，而且轉(zhuǎn)速越高聲音越大，并伴有化油器回火；排氣消聲器放炮等現(xiàn)象，造成車輛廢氣排放污染嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯下降，并且發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了經(jīng)常熄火的現(xiàn)象，經(jīng)濟(jì)性明顯變差。 (二)造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因分析 要使發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出最高動(dòng)力且排放污染小，則要確保發(fā)動(dòng)機(jī)能充分燃燒。 發(fā)動(dòng)機(jī)充分燃燒的主要條件，就是點(diǎn)火系點(diǎn)火正時(shí)并能夠產(chǎn)生足夠強(qiáng)的火花去燃燒混合氣。 因?yàn)橹挥悬c(diǎn)火正時(shí)，燃燒充分，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)能產(chǎn)生足夠大的爆炸力，去帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)，燃燒充分、徹底才能保證最大限度減少有害廢氣的產(chǎn)生，減少環(huán)境污染。 由此得出結(jié)論，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系出現(xiàn)故障會(huì)使點(diǎn)火不正時(shí)，產(chǎn)生的電火花減弱，從而降低燃燒的充分性。 燃料不能在氣缸內(nèi)完全燃燒，未燃燒的廢氣就會(huì)在排氣喉補(bǔ)燃或排出，造成排氣喉放炮或廢氣排放嚴(yán)重，最終使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降。 根據(jù)以上分析，我拔下一個(gè)缸的高壓線進(jìn)行跳火試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)火花顏色發(fā)紅，證明點(diǎn) 火火花過弱。 這是燃燒不充分故障的原因。 造成發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系點(diǎn)火火花過弱的原因大致有以下幾點(diǎn)： 1．高壓電線接觸電阻過大 點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電由高壓線配送到火花塞的中心電極，由于經(jīng)點(diǎn)火線圈變壓形成高壓電，火花塞旁電極連接地線，高壓電可以跳過間隙到火花塞旁電極接地，在電壓跳過間隙的瞬間產(chǎn)生火弧。 如果高壓電線接觸電阻變大，會(huì)減低電壓，電壓低，產(chǎn)生的火花能量也必然減少，造成電火花能量減弱，令電火花不強(qiáng)。 2．分電器蓋短路漏電故障 分電器蓋將中央高壓線傳來的高壓電配送到各缸的分高壓線上，如果其漏電或中心炭精，以及各高壓導(dǎo)電柱燒蝕造成接觸不良，則也會(huì)令高壓電能量減少，從而降低電火花能量，令電火花不強(qiáng)。 3．分火頭燒焦造成接觸不良故障 分火頭用于將分電器蓋中心炭極傳來的高壓電，送至分電器蓋的各個(gè)導(dǎo)電樁。 高壓電由分火頭的導(dǎo)電片傳導(dǎo)，當(dāng)導(dǎo)電片燒蝕、燒焦而導(dǎo)至高壓電傳導(dǎo)不良時(shí)，便會(huì)造成電壓下降，令高壓電能下降，從而降低電火花能量，令電火花不強(qiáng)。 4．?dāng)嚯娖饔|點(diǎn)臟污、燒蝕造成接觸不良故障 斷電器觸點(diǎn)臟污或燒蝕，造成接觸電阻過大。 斷電器觸點(diǎn)用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路周期性通斷，其接觸電阻增大，必造成點(diǎn)火系初級(jí)電流減少，最終造成偶合的高壓電減少。 高壓電減少，產(chǎn)生的電火花也就減少。 5．電容器斷路故障 電容器是用來并聯(lián)斷電器觸點(diǎn)，吸收觸點(diǎn)打開時(shí)產(chǎn)生的火花的。 如果電容器短路故障，則斷電器觸點(diǎn)不能打開切斷初級(jí)電流，也就無高壓電產(chǎn)生，點(diǎn)火系不工作；如果電容器斷路，則斷電器觸點(diǎn)燒蝕，導(dǎo)致接觸不良，從而降低電火花能量，令電火花不強(qiáng)。 6．點(diǎn)火系提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)有故障 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上行至此點(diǎn)時(shí)，可燃混合氣壓縮比最大，這時(shí)所產(chǎn)生的壓力最大，爆炸時(shí)產(chǎn)生的功率也最大。 由于發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞在氣缸內(nèi)移動(dòng)，每一個(gè)行程只需約，而可燃混合氣由電火花產(chǎn)生到混合氣點(diǎn)燃爆炸約需0.003s，如果按理論設(shè)計(jì)，活塞上行至壓縮終了的上止點(diǎn)時(shí)，點(diǎn)火系開始產(chǎn)生電火花到電火花點(diǎn)燃混合爆炸，則活塞已下移了約1／3位置，這時(shí)的壓力相對(duì)減少，這樣產(chǎn)生的爆炸力必減弱，所以要想發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出最大動(dòng)力，則要求活塞上移至上止點(diǎn)，混合氣剛好點(diǎn)燃爆炸。 要使發(fā)動(dòng)機(jī)活塞剛好在上止點(diǎn)時(shí)爆炸，則點(diǎn)火系必須在活塞離上止點(diǎn)還需約0.003s時(shí)就開始產(chǎn)生電火花，這就是所指的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前。 發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前是通過曲軸控制分電器總成來完成的，活塞還未到上止點(diǎn)時(shí)，所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角，即點(diǎn)火提前角。 也就是說，當(dāng)活塞到達(dá)壓縮沖程上止點(diǎn)之前已相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)過了一定的角度，點(diǎn)火提前到上止點(diǎn)的一定角度，氣體壓力就能達(dá)到最大值，因此，點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)在活塞到達(dá)壓縮沖程上止點(diǎn)之前相對(duì)于曲軸一定轉(zhuǎn)角。 但點(diǎn)火提前角過大，混合氣點(diǎn)燃過早，氣體的壓力將阻礙活塞向上運(yùn)動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃料消耗增多，工作不穩(wěn)定，怠速不良，大負(fù)荷工況時(shí)，產(chǎn)生易爆易燃現(xiàn)象。 點(diǎn)火提前角過小，混合氣點(diǎn)燃過遲，即活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，混合氣還未點(diǎn)燃，活塞從上止點(diǎn)下移后才點(diǎn)燃混合氣，由于壓縮力減少，則爆炸力必減少，會(huì)造成未燃燒的混合氣在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管外燃，使功率下降。 所以點(diǎn)火系的點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)不當(dāng)或不起作用，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣喉放炮，廢氣排放嚴(yán)重。 (三)排除故障的措施和方法 根據(jù)以上原因分析，圍繞著發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分時(shí)出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，我反復(fù)學(xué)習(xí)了有關(guān)維修保養(yǎng)資料，并虛心向有經(jīng)驗(yàn)的師傅請(qǐng)教，對(duì)逐個(gè)可能產(chǎn)生的原因進(jìn)行檢查分析，對(duì)可能會(huì)產(chǎn)生故障的部位采取先易后難的方法進(jìn)行檢查。 檢查方法和步驟如下： 1．高壓電線檢查 觀察高壓電線和端子，沒有發(fā)現(xiàn)腐蝕、斷裂或變形。 每條線電阻(沒有脫開蓋時(shí)電阻)，測得電阻值如表所列，均屬正常。 2．分電器蓋檢查 先檢查分電器蓋中心炭精觸點(diǎn)、蓋內(nèi)分布的導(dǎo)電樁和蓋上各高壓點(diǎn)火線插孔，沒發(fā)現(xiàn)燒蝕和熏黑現(xiàn)象。 把火花塞上的所有高壓線撥掉，拆下分電器蓋(如圖所示)，將所有高壓線端頭距離氣缸3～4mm，打開點(diǎn)火開關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂，此分線頭與氣缸體沒有跳火。 再拔掉分電器蓋上的所有高壓線，將中央高壓線插到任一高壓線插孔中，并在其分線孔鄰近的插孔中再插上一根高壓分線，使其端頭距氣缸體3～4mm。 打開點(diǎn)火開關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂，此分線端頭與氣缸體沒有跳火，然后以此方法檢查其他高壓分線插孔，都沒有漏電，證明分電器蓋不存在漏電故障。 3．分火頭檢查 先觀察分火頭導(dǎo)電片端頭，沒有發(fā)現(xiàn)有燒缺、燒焦現(xiàn)象，再將分火頭反放于氣缸蓋上(如圖所示)，使其導(dǎo)電片與氣缸接觸，然后將高壓線的端頭距分火頭座孔約2～3mm，同時(shí)接通點(diǎn)火開關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂，使其一開一閉。 此時(shí)高壓線端頭分火頭座孔之間沒有火花跳過，說明分火頭工作正常。 4．點(diǎn)火調(diào)節(jié)裝置檢查 拆下分電器總成解體檢查，離心式調(diào)節(jié)器的離心重塊甩動(dòng)靈活、平穩(wěn)、無卡滯和松曠現(xiàn)象，將分電器軸固定不動(dòng)，使凸輪向正常旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)到極限位置，在突然放松時(shí)，凸輪立即返回原位，證明離心式調(diào)節(jié)器工作正常。 檢查真空式調(diào)節(jié)器，膜片無裂損，拉桿與彈簧連接牢固，管接螺母無漏氣，說明真空式調(diào)節(jié)器良好。 5．?dāng)嚯娖鳈z查 在觸點(diǎn)閉合時(shí)，用彈簧秤的掛鉤鉤住活動(dòng)觸點(diǎn)的尖端(如圖所示)，沿著觸點(diǎn)的軸向拉動(dòng)彈簧，張力讀數(shù)為57.8N(5.9kgf)，說明觸點(diǎn)臂張力正常。 再撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)臂觀察其觸點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)有嚴(yán)重?zé)g現(xiàn)象。 用萬用表測量觸點(diǎn)之間電阻，指示數(shù)為5Ω，證明觸點(diǎn)電阻增大，以致初級(jí)電流減少，高壓電降低，造成了電火花減少的故障。 6．電容器檢查 拆下電容器放在氣缸蓋上(如圖所示)，使點(diǎn)火線圈上的高壓總線端頭距電容器引線3～5mm。 接通點(diǎn)火開關(guān)，撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)，使其一開一閉約3～4次，此時(shí)高壓總線端頭與電容器引線之間有火花跳過。 立即將電容器引線與其外殼刮火(即放電)，不能產(chǎn)生強(qiáng)烈的籃白色火花，確定其已損壞。 經(jīng)過以上的綜合檢測與判斷，找出了引起發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下發(fā)出無節(jié)奏的“突突”聲、發(fā)動(dòng)機(jī)有熄火故障的主要原因是電容器損壞，引致斷電器觸點(diǎn)經(jīng)常燒蝕。 點(diǎn)火系統(tǒng)工作時(shí)，當(dāng)斷電器觸點(diǎn)打開，隨著初級(jí)電流減小，磁場發(fā)生變化，次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓電的同時(shí)，在初級(jí)繞組中也產(chǎn)生自感電動(dòng)勢，其值可達(dá)200～300V，它將作用在觸點(diǎn)間隙，擊穿觸點(diǎn)間隙產(chǎn)生火花，使觸點(diǎn)迅速燒蝕，同時(shí)使初級(jí)電流不能迅速中斷，磁場變化減慢，使次級(jí)電壓降低。 為了消除這一影響，在觸點(diǎn)兩端并聯(lián)一個(gè)電容器，當(dāng)觸點(diǎn)打開時(shí)，初級(jí)繞組產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢向電容器充電。 由于電容器適當(dāng)，充電時(shí)間極短，不僅減小了觸點(diǎn)間火花，延長了觸點(diǎn)的使用壽命，而且加速了初級(jí)電流消失，提高了磁場變化速率，從而使次級(jí)電壓提高。 所以，斷電器觸點(diǎn)燒蝕和電容器損壞，導(dǎo)致低壓電流減小，次級(jí)電壓下降，火花能量減小，引致了點(diǎn)火系這一故障。 經(jīng)過以上對(duì)故障的分析與判斷，我決定更換電容器，對(duì)斷電器觸點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)。 觸點(diǎn)燒蝕嚴(yán)重，拆下斷電器對(duì)觸點(diǎn)進(jìn)行修磨并在細(xì)油石上加少許機(jī)油磨平，發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)厚度＜0.5mm的極限要求。 更換新的斷電器，裝復(fù)后再調(diào)整觸點(diǎn)間隙為0.35~0.45mm，其接觸面積)85％，裝回分電器總成試車，發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下，消聲器無發(fā)出“突突”聲，也無出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，一切正常。 (四)結(jié)論 通過以上的方法和步驟，終于將我單位的這臺(tái)車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣放炮、功率下降的故障修復(fù)好。 并從中得出結(jié)論，造成這一故障的原因是點(diǎn)火系電容器有故障，使觸點(diǎn)斷開時(shí)產(chǎn)生火花燒蝕觸點(diǎn)，令觸點(diǎn)接觸電阻增大，導(dǎo)致產(chǎn)生的高壓電不高，產(chǎn)生的電火花不強(qiáng)，混合氣在氣缸內(nèi)燃燒不徹底。 所以作為一名駕駛員不僅要遵守交通法規(guī)，保證行車安全，還要熟悉、掌握所駕駛車輛的技術(shù)狀況，對(duì)一般汽車的故障特征，懂得其產(chǎn)生的原因和解決方法，并通過曰常勤保養(yǎng)，確保車況良好。
新能源汽車都有些什么特點(diǎn)？
新能源車的優(yōu)勢，具體要根據(jù)所在地來詳細(xì)分析。 比如以上海為例：滬牌價(jià)格接近9萬元，而且很難拍到。 那么選擇新能源車就是一個(gè)繞開滬牌限制的好辦法。 另外，新能源汽車技術(shù)先進(jìn)，特別是純電動(dòng)車，加速線性，思思順滑，是傳統(tǒng)汽車無法比擬的。 但是新能源車也存在很多問題，首先是技術(shù)不成熟，特別是純電動(dòng)汽車的續(xù)航依然無法滿足特定使用需求。 另外，新能源車的二手折舊率非常高，也就是說保值率很低。
