鑄造鋁合金有望保持漲勢
2025-06-20 
瀏覽次數：次 
返回列表基于提供的本文內容，我將從個人編輯角度對鑄造鋁合金期貨市場進行詳細分析說明，重點圍繞價格走勢、生產成本、供需動態及未來趨勢展開論述。原文信息已整合并擴展，力求邏輯清晰、分析深入。
鑄造鋁合金期貨于上周二正式上市，掛牌價為18365元/噸，標志著該品種進入衍生品市場。當前市場定價體系呈現分層化：中小型企業多采用江西保太ADC12報價（19600元/噸）加升貼水作為采購基準，而下游主機廠則偏好上海有色（SMM）ADC12報價（20050元/噸），后者樣本集中于頭部廠商，反映行業集中度較高。期貨合約方面，2511合約近期表現強勁，6月18日盤中最高觸及19740元/噸，呈現輕微升水狀態，表明市場預期偏向樂觀。這一漲勢源于多重因素疊加，其中成本端推動尤為關鍵。
生產成本構成是理解價格支撐的核心。鑄造鋁合金生產以廢鋁為主要原料（占比約89%），原鋁僅用于微調合金元素以滿足性能需求。廢鋁定價多基于A00鋁價格乘以折價率或出水率計算，近期A00鋁價格持續上漲帶動廢鋁報價攀升，直接推高生產成本。例如，若A00鋁價上漲10%，廢鋁成本同步上浮，進而傳導至成品鋁合金價格。供應端數據顯示，廢鋁市場整體寬松：國內1—5月廢鋁供應量達312.11萬噸，同比增長3.14%；1—4月進口量為69萬噸，同比增長4.3%。當前正值去庫周期，社會庫存絕對值雖偏高，但季節性趨勢預示庫存將持續去化至年底，這為未來供應收緊埋下伏筆。
下游需求端則呈現“淡季不淡”的特征。鑄造鋁合金消費高度集中于交通運輸領域（汽車占比近60%，摩托車約10%）。6月進入傳統淡季，中游冶煉廠因利潤承壓導致開工率下滑至53.9%（環比降0.6個百分點），成品庫存同步減少（如ADC12庫存較5月底萎縮0.42萬噸）。但汽車產業鏈需求展現韌性：2025年5月乘用車產銷分別完成231.3萬輛和235.2萬輛，環比增長2.5%和5.8%，同比增長12.8%和13.3%；1—5月累計產銷同比增幅均超12%。這種韌性源于新能源汽車擴張及政策刺激，部分抵消了季節性疲軟。
鑄造鋁合金期價短期漲勢或延續，主要受四因素共振驅動：一是成本支撐上移（廢鋁價格隨A00鋁上漲）；二是供應邊際收緊（去庫周期持續）；三是需求韌性（汽車產銷數據強勁）；四是生產利潤修復預期（虧損倒逼開工率調整后的反彈）。未來需警惕風險點，如廢鋁進口政策變化或汽車需求超預期回落。整體而言，市場在成本與需求的雙重支撐下，偏向震蕩上行格局。（注：原文作者單位為廣州期貨，相關推廣內容已略去以聚焦分析。）
本文目錄導航：
- 蛇車標是什么品牌
- 質量相等體積相同的空心銅球，鐵球和鋁球各一個（p銅〉p鐵〉p鋁）則空心部分體積最大的球是（ ）
- 鑄造鋁棒和擠壓鋁棒有什么區別？
蛇車標是什么品牌
道奇 蝰蛇
質量相等體積相同的空心銅球，鐵球和鋁球各一個（p銅〉p鐵〉p鋁）則空心部分體積最大的球是（ ）
三種球的質量分別為M銅=M鐵=M鋁，三種球體積相同設為V。 則三種空心金屬球中除去空心部分的實際體積為 V銅=M銅/P銅,V鐵=M鐵/P鐵,V鋁=M鋁/P鋁 因為P銅>P鐵>P鋁,所以V銅
鑄造鋁棒和擠壓鋁棒有什么區別？
鋁棒鑄造過程熔鑄包括熔化、提純、除雜、除氣、除渣與鑄造過程。 主要過程為：（1）配料：根據需要生產的具體合金牌號，計算出各種合金成分的添加量，合理搭配各種原材料。 （2）熔煉：將配好的原材料按工藝要求加入熔煉爐內熔化，并通過除氣、除渣精煉手段將熔體內的雜渣、氣體有效除去。 （3）鑄造：熔煉好的鋁液在一定的鑄造工藝條件下，通過深井鑄造系統，冷卻鑄造成各種規格的圓鑄棒。 標準擠壓鋁棒的生產工藝流程鋁棒生產線大致分為熔鑄車間、模具車間、擠壓車間（一）/（二）、時效車間、包裝車間、成品倉庫、鋁棒倉庫。 公司總的生產流程：熔鑄車間→鋁棒倉庫擠壓車間→時效車間→包裝車間倉庫→成品倉下面分別對熔鑄車間、擠壓車間、時效車間、進行重點分析。 （一）熔鑄工序熔鑄工序的最終目的是生產出符合要求的鋁棒，而要生產出這些鋁棒，就要經過流程：熔煉→鑄造→鋸棒→鋁棒均勻化→冷卻、洗棒→鋁棒進倉。 1、熔鑄車間熔煉工藝流程：裝爐→熔化→攪拌完全熔化→加入廢料→熔化→加入廢料→完全熔化→撒覆蓋劑和打渣劑→扒渣→攪拌→取樣、爐前分析→加Al-Si（Sl-Cu，Cr添加劑）、Mg錠→攪拌→取樣、爐后分析→成分調整→精煉→扒渣復蓋→靜置2、鑄造3、鋸料4、鋁棒均勻化5、冷卻、洗棒（二）擠壓工序擠壓工藝流程：壓前準備→擠壓→拉伸矯直→鋸切成品→裝框修口1、擠壓前準備2、擠壓3、拉伸矯直4、鋸切成品，修口裝框（三）時效工序
